SIRIUS IN NEW YORK CITY

En arrivant, nous apercevons Penn Gwen au coffre, bateau français que nous avions croisé a Antigua. Nous prenons aussi une bouée de la marina de la 79ème street 30$ la nuit. C'est assez cher mais la marina est très bien placée pour profiter de  Manhattan, mais pour se rendre a terre il faut impérativement un  bon moteur d'annexe car les courants sont particulièrement fort.

 On a rendez vous avec Xavier et son bateau Misaki, mais il ne semble pas être encore arrivé.

 Au petit matin nous nous rendons à "La bombonnière" réputé pour ces breakfast. Ensuite nous nous dirigeons vers Times Square ou inévitablement nous faisons un peu de shopping. Nous finissons la journée en allant à Madison Square Park à Shake shak ou nous dégustons les "meilleurs burgers de la ville".

 De retour à la marina, nous croisons l’équipage du "Baiser du cachalot", Pauline et Victor qui, comme nous, montent au Canada pour l'hiver avec un PVT (permis vacances travail) en poche. Leur annexe a explosée a cause de la chaleur et ils viennent de la repêcher avec le moteur. La marina leur prête une annexe. Le soir nous sommes conviés a bord de leur bateau en acier pour le thé mais impossible d'embrayer mon moteur d'annexe, la manette est cassée. Ils viendront nous chercher a bord et nous prêterons leur moteur d'annexe repêché quelques heurs auparavant jusqu’à la fin de notre séjour a New York : MERCI !

 Le lendemain matin nous allons tester les soit disant meilleurs Pan Cakes de la ville, quelque peu déçu par l'afflux touristique du lieu. Puis nous nous baladons dans Chinatown et Little Italy. De gros orages éclatent et nous nous réfugions au musée d'histoire naturelle. On ne payera pas les pass a 25$ et seules quelques salles nous serons accessibles.

 Le soir on retrouve Xavier, qui vient d'arriver sous les grains, sur Penn Gwen pour un petit apéritif.

 Le 19 nous avons parcouru la High Line, ancienne voie de métro arien réaménagée en chemin verdoyant avec des bancs tout du long pour s'asseoir et se ressourcer. Ici trainent de nombreux artistes, dessinateur, peintre et musiciens, qui viennent approfondir leur art. Ensuite un petit tour a la bibliothèque publique qui est un véritable monument architectural, à l’extérieur comme à l’intérieur . Nous nous posons dans une des vastes salles de lecture afin de profiter d'internet et de l’électricité. Après nous nous dirigeons vers Central Park ou une petite balade nous mènera au zoo (qui ne vaut pas vraiment le détour).

 Le soir nous retrouvons Xavier et nous marchons le long du "Brooklyn Bridge" pour atteindre la rive opposée. De l'autre coté, à Brooklyn nous savourons une vue époustouflante sur les buildings éclairés de Manhattan.

 Le 20 nous au matin nous faisons nos courses et l'après midi nous nous pavanons devant les cameras de Times Square. Ensuite direction la musée de la photographie avec Pauline, Victor et Xavier. Nous passerons boire un verre dans un bar a Chelsea et finirons par une dégustation de rhum sur les bateaux.

 Après ces bons moments Sirius quitte la grande pomme toujours plus vers le nord. Après 2 jours de nav dans l’Hudson river nous sommes arrivés à Catskill ou nous avons démâté.
Nous sommes actuellement à Waterford, à l'intersection entre le canal Érié et le canal Champlain. Sirius arrivera au terme de son voyage, au Canada, d'ici une petite semaine...

 

Suite de la visite tourisitique de la cote-est des Etats Unis.

 Oriental première halte après Charleston. C'est ici que nous avons subi notre première histoire de storms. Cela mis a part, la ville (petite pour les USA) est très accueillante, particulièrement pour les plaisanciers.

 Nous avons profité d'un free dock (quai gratuit) avec connexion internet, des vélos mis a disposition pour faire les courses ou se balader. De plus les gens sont forts sympathiques, Mélodie nous a proposé d'aller prendre une douche dans sa maison (elle même navigatrice, elle sait ce qu'est le plaisir d'une bonne douche). Puis nous sommes allés au tiki bar ou elle travaille. Ici, le lundi soir, on prend une conso et il y a spaghettis bolo et pastèques gratuites. On rencontre des tas de "cruisers". Enfin que du bonheur.

Le 4 juillet (jour de l'indépendance) nous repartons vers le nord toujours par les rivières, le soir au mouillage petit feu d'artifice juste pour Sirius. Nous profiterons d'un free dock (encore !) juste avant d'arriver dans la Chesapeake Bay, situé a coté des supermarchés on a pu refaire le plein. Puis nous atteignons Norfolk et sa base militaire.

Toujours cap au nord, mouillage perdu le 7 juillet ou nous voyons des feux d'artifices a tout va (c'est le week-end de la fête de l'indépendance)

Le lendemain soir on se tape le pire thunderstorm, mais cette histoire la vous la connaissez deja.

Puis on arrive enfin a Annapolis !

  Ici grace a Nick : 

Nous avons profité d'un confort depuis longtemps oublié. (une maison quoi...)

Nous nous sommes baffrés comme c'est pas permis, nous avons gouté les spécialités du coin (comme le crabe bleu de Chesapeake Bay) mangé de beaux morceaux de viande etc... 

Nous avons pu nous rendre un après midi a Washington, la capitale des Etats Unis, ou nous avons visité quelques musées (gratuit) et fait le tour des principaux monuments.

 MERCI POUR TON ACCUEIL NICK  !! ON REVIENDRA...

Puis on repart tôt le matin pour finir au coucher du soleil au nord de Delaware Bay grâce a un canal astucieusement placé. Le lendemain on file vers Cap May, on restera une nuit au mouillage devant la station des Costs Guards qui subissent leurs entrainements militaires. 

Enfin malgré une météo très instable et des risques d'orages on part de Cap May pour ............

"NEW YORK"

La nav commence plutôt bien, mais très vite les orages pètent partout autour de nous et les stress s'installe suite aux précédents incidents. Lentement mais surement, de nuit, nous nous verrons obligé de rentrer nous mêmes sous un orage. Ça  flash sévère, le vent change de direction et forcit mais heureusement pour nous il ne dépassera pas 40 nœuds et encore seulement dans de très courtes rafales.  Maintenant  nous sommes bien rodés, l'ordi bien a l'abri, Chacha en écran de protection contre la pluie et moi a la barre près a abattre au besoin. De nuit en mer, la peur est la mais cela se passera plutot bien. Le seul hic c'est les vagues qui maintenant vont dans tout les sens et chahutent le bateau. On ne lâche rien, on continu vers New York... Les orages pètent derrière nous maintenant et au lever du soleil le temps s'est eclaircit. 

Nous pénétrons dans la baie, au loin les grands buildings apparaissent. Tout d'abord Brooklyn, puis Manhattan et Jersey City. On entre dans la rivière Hudson, la statue de la liberté se dresse devant nous. Nous remontons la rivière sur une quinzaine de milles pour s’arrêter au coffre de la marina de la 79ème tout près de Central Park, Broad Way etc ... A nous NEW YORK !!

Thunderstorm et frayeur episode 2

Encore une journée sous cette chaleur ettoufante, nous remontons "Chesapeake Bay". Je décide de ne pas m'arrêter cette nuit afin de profiter d'un peu de fraicheur. Lorsqu'on dépasse le mouillage initialement prévu, j’aperçois de gros nuages noirs et menaçants. Les éclairs ne tardent pas, du coup, cap vers le mouillage a 5 milles a l'ouest. Afin de ne pas se faire avoir une deuxième fois, j’enlève la bâche qui sert a nous protéger du soleil. J'ai a peine le temps de l'enlever que le vent forcit a une vitesse époustouflante.

Cinq minutes plus tard nous sommes dans le grain orageux, des rafales surpuissantes et de grosses gouttes de pluie me fouettent le visage. Impossible de stabiliser le bateau face au vent et excepté en vent arrière, le bateau, pourtant a sec de toile (pas de voiles) gite dangereusement. (Jamais je n'ai autant gité, même toute voiles dehors au près serré)

Des vagues courtes se forment et déferlent recouvrant l’intégralité du pont et du cockpit. J'opte donc pour une allure portante, mais j'espère que ça ne va pas durer car je sais de mémoire qu'on fonce sur des hauts fonds. Je demande a Chacha de regarder ou nous sommes sur la carte et de me guider...

 Mais la c'est la panique, l'ordinateur a bu beaucoup trop d'eau, comme tout l’intérieur du bateau, et il a rendu l’âme. Chacha doit donc allumer rapidement le deuxième ordinateur (au fond de la couchette cercueil pour éviter la pluie et l'eau de mer qui ne cessent d'affluer...) Mais la clé usb GPS ne fonctionne plus non plus, il faut donc faire les points a la main, manip difficile lorsque le bateau prend 45° de gite d'un coté, puis de l'autre. Chacha craque, son pc vient de mourir, elle s'est cognée dans le bateau, ca bouge trop, elle a envie de vomir et elle a peur. Elle n'arrive pas a faire les points a la main et je suis scotché a la barre.

 J’essaie donc de me diriger vers ou je pense avoir un peu de fond (le sondeur déraille complétement avec cette mer devenue blanche) et j'enclenche la marche arrière du moteur pour tenter de freiner un peu le bateau (seul moyen disponible rapidement...). Ainsi, les gazs a fond en marche arrière, nous filons a environ 7 noeuds en marche avant, toujours a sec de toile. La visi est d'environ 20 mètres lorsque j'arrive a ouvrir les yeux, les éclairs éclatent juste a coté du bateau (moins d'une seconde entre les lighting bolt et les détonations qui m'explosent les tympans.) Heureusement cela ne durera pas, et après peut être 30 minutes de calvaire (en fait aucune idée du temps écoulé) le grain passe. La visibilité se dégage et j’aperçois la bouée verte qui m'indique les hauts fonds juste a coté.

 Entretemps Chacha a réussi a faire un point et voit que nous sommes dans 16 pieds d'eau (5m), dans une zone de peche, et en effet nous sommes dans un champs de casiers. Le vent souffle toujours a environ 35/40 nœuds mais cette fois il nous pousse dans la bonne direction.
 Tout secoué, nous nous posons a un dock. Le lendemain nous rencontrons la petite communauté hippie qui vit ici, sur leur bateau. Ils se sont aménagés un squat devant les pontons avec barbecue, frigo etc ... Un peu de guitare pour détendre l'atmosphère pourtant encore lourd et chargé.

 Aujourd'hui nous sommes repartis et arrivés a Annapolis, ville de la voile. Ici Nick Capurro (ami au collège) nous a invités chez lui et nous profitons d'une maison et de tout le confort qui va avec, ce soir nous dormirons dans un "vrai" lit!

Cloudstorm et frayeur

Après une journée dans les rivières, nous sortons en mer au niveau de Georgetown inlet juste avant la nuit. Nous passerons la nuit en mer avec un peu moins de 20 noeuds de vent par le travers, puis le lendemain, on cap vers le nord et le vent vient maintenant de derrière donc mode transat !

Ensuite une seconde nuit en mer pour rentrer dans les rivières au petit matin par Beaufort inlet.

Encore quelques milles et nous arrivons a Oriental ou nous espérons aller au free dock. La place est deja prise par des bateaux a moteurs, nous restons donc au mouillage. Il fait très chaud, le temps devient lourd.

D'un coup les voisins de mouillage qui s'amusaient avec leur annexe a voile rentre précipitamment, ils rangent leur taux de soleil etc... Le grain arrive, le tonnerre gronde, des éclairs éclatent de partout. Pour echapper a la pluie qui arrive nous rentrons dans le bateau et nous regardons un film. 

Sans pouvoir expliquer pourquoi d'un coup je me lève et regarde dehors. La bâche claque de plus en plus, pas le temps de regarder derrière moi, Max qui s'était endormi devant le film est deja debout a scruter le ciel.

 On sort, le bateau fait un 180°, le vent tourne d'un coup et passe nord. Max allume le moteur, la mer est devenue blanche en deux secondes, le vent souffle de plus en plus fort, la bâche claque et prend le vent dangereusement. Une rafale envoi le foc de route, (dans son sac) contre les filières, une nouvelle rafale et la voile part a l'eau. Max se débat pour empêcher le bateau d'aller s'écraser sur les rochers derrière nous.

 Le moteur hurle pour tenter de nous maintenir face au vent, mais on passe d'un coté a l'autre.Je récupère la voile et la lance dans le cockpit, certains œillets de la bâche sont arrachés, elle claque, nous gène et prend le vent. Max me demande de la couper. Je fonce dans la cuisine, prend le premier couteau qui passe et coupe les derniers bouts qui retiennent la bâche. Un peu plus loin, un bateau dérape se retrouve travers au vent et va s’échouer a quelques mètres des rochers, tout va très vite. 

 C'est la panique dans le mouillage, les rafales nous rapprochent dangereusement les uns des autres. Max force sur le moteur pour tenter de rester face au vent et éviter de se faire déporter mais on s'approche du bateau voisin. J'ai a peine le temps de mettre un parbat supplémentaire (heureusement nos parbat étaient la pour le free dock) que nos bateaux se touchent. Max gère la manœuvre, on s'effleure puis nous sommes projetés sur le coté opposé. On essai d'avancer s'éloigner de la digue et des bateaux. L'ancre est toujours au fond de l'eau, on la traine. 

On a froid, la pluie nous fouette, le bateau gite sous les rafales. 

On entend une sirène retentir, les éclairs continuent de zébrer le ciel, le vent se calme un peu. J’essaie de remonter l'ancre, j'arrive a remonter 10m de chaine mais c'est trop dur. Je repositionne la manille, les bouts s’emmêlent avec la chaine et font des nœuds, tant pis. Je remplace Max a la barre, il remonte l'ancre. Le plus dur est passé. On tourne pour trouver ou remettre l'ancre dans un nouveau décor. Les eaux qui se sont vidés a cause du vent commencent a revenir, des vagues déferlent et un courant se crée. On est au milieu du chenal, ce n'est pas grave on pioche. Sur les autres bateaux tout le monde s'est raccroché.

Nos voisins viennent voir si tout va bien, comme pour nous tout est ok, ils vont aider le bateau échouer et le déséchoue avec succès grâce a leurs super dinghys. 

Après cette brève accalmie, le vent revient du sud ouest avec encore de belles rafales, peut être 40 nœuds, mais ça parait tranquille comparé a avant, notre ancre a l'air bien accroché malgré les vagues qui nous secouent. Du coup l'eau repart, le courant s'inverse a nouveau. 

Max veillera encore pendant une bonne heure, le temps que le soleil se couche et que le vent diminue doucement, pendant ce temps nous mangeons du gratin dauphinois, l'air est frais et de temps en temps des rafales d'air chaud arrive. Puis enfin ça se calme et nous pouvons aller dormir. L’équipage et le bateau sont sains et saufs.

ps : nous estimions des rafales a environ 60 noeuds de vent, mais nous venons d'apprendre que la station service non loin a enregistrer une rafale maximum a 80 noeuds  (150km/h)  o_O

ps 2 : Ne manquez pas pour autant le post sur Charleston juste en dessous de celui ci, car les deux posts ont été mis en ligne en meme temps

A Charleston ca swing !

Nous quittons donc Saint Augustine, nous décidons de prendre la mer pour avancer un peu plus et parce qu'on voit qu'un cyclone se forme dans le golf du mexique... Les météos changent toutes les 6h. Donc on part pour une journée mais pas plus, cela nous permet d'arriver a Port Royal inlet, et on aura du mal a rentrer dans les rivières a cause du courant, mais surtout car impossible de dépasser les 2000 tours au moteur... Mais pourquoi ?? J'en sais rien... 

On s’arrête donc dans une marina. 

En fait c'était certainement un gros paquet d'algues pris dans l'hélice, et une fois le moteur arrêter les algues sont partis. Ouf ! Ici nous avons rencontré des américains qui nous ont donné a manger (car ils quittaient leurs bateaux), amené faire des courses etc ...

 Le lendemain on repart vers un mouillage dans les rivières, nous y arriveront juste a la tombée de la nuit et avec notre guide en anglais, je ne suis pas sur d’être exactement au bon endroit... Mais bon on met l'ancre, ça vibre quand on veut accrocher, on repioche plus loin, ça a l'air mieux... 

Le lendemain, impossible de remonter l'ancre, nous avons tourné a cause du courant. j'ai essayé tout ce que je pouvais avec le bateau, dans un sens dans l'autre marche avant marche arrière mais en vain :( la chaine est complétement bloquée...  Il y a 4m de fond, je plonge a l'etal dans cette eau marron, ou il y a, parait il, quelques alligators. On ne voit rien du tout je longe la chaine, elle est bloquée sous un gros rocher. J'essai de longer encore, encore bloquée sous un autre gros rochers... Impossible de localiser l'ancre, dommage. 

On décide donc d'abandonner le mouillage (snif). Après une journée a zigzaguer dans les rivières, nous arrivons a Charleston ! Nous allons a la marina parce que je n'ai pas vraiment confiance en mon deuxième mouillage, que Debby le cyclone du golf du mexique doit passer par la mais bien affaiblie et que pour ramener une nouvelle ancre et la chaine sur le bateau en annexe c'est pas cool. 

La marina n'est pas donnée, mais les services sont en rapport avec le prix : Le matin, les journaux sont déposés dans le cock pit, et surtout, il y a des navettes gratuites pour se rendre au centre ville de 8h a 20h (on les appel pour qu'ils viennent nous rechercher) et même un aller retour par jour au gros centre commercial du coin. 

C'est ici que nous appelons Tony, un québecois que nous avons rencontré une première fois aux Bahamas puis revu a St Augustine. Il vit et travaille a Charleston, il parle parfaitement anglais et français. Nous avons passé une soirée avec lui ou il nous a montré et expliqué la ville en nous trimbalant dans sa mercedes ! (nous avons, au passage, bu quelques rhum coca dans différents bars). 

Le lendemain Tony m'appelle et me dit que l'ancre que je veux est disponible a telle "place", et que la chaine est 50% moins cher a cet endroit etc ... Un grand merci a lui. Nous finirons par un petit resto mexicain et un tour sur Folly Beach en compagnie de notre ami...

Pendant ce temps nous passons nos après midi a nous ballader dans le centre ville, a faire du shopping et à profiter du soleil.

Charleston est une ville magnifique, avec beaucoup d'histoire, on aurait encore pu rester une semaine de plus mais nous devons avancer.

On quitte Charleston et Tony, direction George Town Inlet pour prendre la mer...

De Palm Beach à Saint Augustine (Floride)

Notre quête pour changer notre bouteille de gaz fut comme la quête la du Graal, beaucoup d’embuche, de fausse piste mais nous y sommes enfin arrivés ! Grace à l’aide d’Andy et Nancy, un couple rencontré au mouillage à Palm Beach, nous avons enfin trouvé les bons embouts, tuyaux et autre accessoires pour acquérir la fameuse bouteille de propane. Alors, encore merci à eux de nous avoir trimbalé pendant 2 jours en voiture.

Ce problème technique réglé nous prenons la mer, oups… les Intercostal. Alors ça à le même gout que la mer, mais c’est vert, pleins de vase et les grosses vagues qui font tanguer Sirius sont dû au gros bateaux à moteur et non pas à la houle.

Soyons franc on pensait prendre des vacances naviguer dans des rivières tranquilles, en sirotant notre cocoa frais (et oui ici on peut acheter de la glace partout). Mais naviguer dans les Waterway demande beaucoup de concentration, on doit tous le temps vérifier notre route, aller de bouée en bouée, appeler les nombreux ponts, leur demander de les ouvrir pour nous laisser passer.

Alors pas le temps de lire ou de regarder des films comme nous le faisons en mer,  non il faut avoir l’œil à tout. Donc on profite du paysage, de ces grandes étendues et des petits canaux, des grosses villas avec ponton, des petites maisons, des palmiers, et des arbres centenaires. On a aussi le temps d’observer la faune locale, dauphin, manatee, pelicans, aigrette, cormoran, aigle et/ou autres rapaces.

On fait de supers rencontres, les gens sont adorables, ils nous proposent de nous amener faire des courses, nous donnes de la nourriture et nous aident à retourner sur notre bateau quand le moteur d’annexe ne veut plus démarrer.

Nous faisons en moyenne 50 milles par jours à l’heure actuelle voici notre parcours :

Palm Beach-Fort Pierce

Fort Pierce-Cocoa

Cocoa-New Smyrna Beach

New-Smyrna Beach – Saint Augustine

Nous avons passé deux jours à Saint Augustine, la plus vieille ville des USA, la ville est super, pleine de vieux bâtiments coloniaux, ça nous change des barres d’immeubles de la Floride.

Le temps est assez instable une tempête tropicale est en train de grandir dans le golf de Mexique, nous allons prendre la mer pour 2 jours pour remonter plus vite vers le nord. Nous sautons la Géorgie pour arriver au sud de la Caroline du Sud.

Actuellement nous sommes à Charleston ou nous attendons le passage de la tempête tropicale Debby, après un bref arrêt à Port Royal (comme la station de métro). Mais ceci est pour le prochain post !

Welcome In America

A 40 milles de la cote, de nuit, je ne vois rien, mais on distingue deja la lumière des grandes villes, une grande tache orange sur l'horizon qui croit au fur et a mesure que nous approchons. Au petit matin les premiers buildings émergent de l'horizon. Puis ça va très vite, nous voici dans l'inlet (passage entre mer et rivières)

Ca y est ... Nous sommes arrivés a Palm Beach. Nous avons commencé par aller voir la douane, qui nous a délivrer un "crusing permit" et nos "cartes d'immigrations" acquises facilement grâce a nos visas. Le douanier, plutôt gentil nous aura laissé le temps de comprendre les questions et il nous aura même aidé pour celles que nous ne comprenons pas. De plus, ils ne sont même pas venus faire un petit tour a bord, ce qui signifie que nos toilettes sont toujours praticables, malgré le bout de gaffeur et le petit mot que nous avons écrit pour faire bonne impression : "please do not use the restroom". Certainement que nous aurons droit a une petite visite des Guard Costs a un moment ou un autre, car on les aperçoit régulièrement. Le plus dur pour moi ca a été d'épeler mon adresse par téléphone pour le cruising permit : 17 allée des fours blancs a Gif sur Yvette, l'adresse de Chacha aurait été beaucoup plus simple : 25 rue Louis a Antony. Mais bon.

 Ceci fait nous avons profité d'une marina (Riviera Marina Palm Beach) pendant deux nuits, ou l'eau est gratuite et les douches chaudes de temps en temps (5 douches chacun en 2 jours :D). Les employés tous très gentils et serviables, nous ont aidés a trouver des tas de choses.

 Nous avons acheté un téléphone américain car nous devons signaler a la douane nos déplacements dans le territoire, mais une fois acquis, on a vraiment galérer a l'activer. (merci le messieur de la station de diesel de la marina qui a appelé pour écouter la boite automatique difficile a comprendre.) Ils nous ont aussi donné le numéro d'une entreprise pour faire le "five hundred hours check" pour le moteur, agréer Yanmar, "Jasmarine". Mais il faut encore les appeler etc...

Après nous sommes allés au mouillage un peu plus au nord pour économiser un peu (54$ la nuit, sans électricité sinon c’est plus chère et de toute façon on a pas la bonne prise !). Nous sommes passer au ship d'ici (le West Marine, équivalent de notre Accastillage Diffusion), dans l'espoir de trouver bouteille de gaz etc, mais les embouts de tuyau ne corresponde pas; et la un homme très gentil a appelé "Jasmarine"pour nous et a expliqué que ce jeune couple de français aurait certainement du mal a comprendre par téléphone. On doit se faire rappeler sur notre phone... 

Nous voulons aussi souscrire une assurance a Tow Boat US, assurance américaine pas trop cher et très efficace. On essai par internet, mais il faut une adresse américaine ou canadienne, arf. Donc il faut qu'on appelle et qu'on explique... 

J’aperçois un bateau Tow Boat US alors que nous sommes au mouillage, je saute dans l'annexe et je vais le voir. Je lui explique que nous désirons prendre l'assurance , mais que pour nous c’est compliqué etc... Il appel avec son téléphone et me facilite grandement la tache. Et lorsque je me met a épeler de nouveau cette adresse avec des noms a dormir debout (je m'en rend compte maintenant) de l'autre coté du téléphone ils sont perdus. Tow Boat US a demandé un interprète avec qui nous parlons en téléconférence... Ca c'est fait !! 

Mais "Jasmarine", (pour le moteur) nous a toujours pas rappelé, je les appel mais la je comprend rien, je passe le téléphone a Chacha qui comprend beaucoup mieux que moi (d'habitude, je parle elle comprend !! Pas très pratique mais on s'en sort). 

Finalement nous avons un rendez vous pour demain après midi enfin. Et je m’appelle, Maximum Mignotte !!

Hier nous avons été invité pour un 5 a 7 par un homme, sur un bateau au mouillage, a qui j'avais demandé ou se trouvait le "public dinghy dock", nous y allons et nous sommes accueilli par sa femme, Nancy, et Enzo (le meme chien que dans Men In Black), qui nous explique que son mari avait oublié qu'il ne serait pas la ce soir ni les deux prochains jours... Elle nous sert des Rhum Coca, on sympathise et on finit par manger avec elle. Elle nous dit que dans deux jours son mari revient avec la voiture, ils pourront nous emmener a la recherche d'une bouteille de gaz et des bons adaptateurs. Cool.

Voila ou nous en sommes, on espère qu'avec l'habitude on arrivera mieux a parler anglais, car en face a face ça va, mais au téléphone ça devient vraiment complexe surtout quand il s'agit de boites vocales qui ne répètent pas et surtout qui ne peuvent pas ralenti. :(

D'ici deux jours nous repartirons vers le nord par les intercoastal.

Les Bahamas : Les plus belles eaux du monde ??

Après avoir attendu 3 jours a Little Farmer Cay que le temps redevienne serein, (grain sur grain, pluie et fortes rafales), nous sommes repartis pour Blackpoint, village au nord de Great Guana Cay ou nous avons pu prendre une douche chaude de 8 minutes, moyennant 4$. Certes le prix est élevé mais ca faisait tellement longtemps qu'on en a bien profiter.

Ensuite nous sommes allés au mouillage sur Big Major Cay, près de Staniel Cay, en naviguant dans une eau magnifique. Ici nous sommes allés voir les "swimming pigs" (et oui, ils nagent vraiment !! ). Puis nous avons fait un tour dans la grotte marine "Thunderball" ou a été tourné le célèbre James Bond du même nom. Dans cette grotte (ile), pleins de poissons aux multiples couleurs, des entrées de lumière de ci de la et les passages sous marin pour rejoindre l’extérieur. Un superbe snorkeling, inoubliable. C'est ici aussi que nous avons rencontré Lionel et Nathalie, couple de français sur un bateau américain. Une soirée crêpe chez nous, un diner chez eux... Des gens très sympathiques avec qui nous avons échangé nos différentes cartes, informations etc ...

On continue de progresser vers le nord, toujours dans cette eau limpide et claire et nous entrons dans la réserve naturelle des Exuma. Nous allons au "mooring" (coffre), sur Warderick Wells Cay ou se trouve les Headquarters (les rangers du parc) suite au conseil de nos amis américains de Georgetown.

Sirius repose entre l'ile et un banc de sable. On passe la première journée a faire du snorkeling  (enfin 2h, il faut y aller a l'étale car il y a beaucoup de courant). Le spot est sublime bien que pas très grand. On aura vu des tas de poissons comme d'hab, des raies, comme d'hab aussi et des énormes langoustes, pas farouche du tout. Elles ne prennent pas la peine de se cacher, comme si elles savaient qu'ici rien ne doit être remonté du fond de l'eau, mort ou vivant. Le deuxième jour on a fait une rando sur l'ile, car le parc est aussi terrestre (The First Land and Sea Park). On marche d'un bout a l'autre de l'ile sur des chemins qui n'en sont pas vraiment (2h30), sous le cagnard, avec pour objectif d'aller voir les stromatolites au fond de l'eau (donc pique-nique, matos de snorkeling etc... Ca fait lourd sur le dos). L'endroit est désert et il y a trop de courant pour aller voir les stromatolites. On est fatigué, on a plus d'eau et on doit faire le retour quand une annexe (enfin avec GPS, sondeur, moteur 40CV etc...) arrive. Ce sont des français (Michelle et Alain) que nous avons aperçu a Staniel Cay sur un Yacht (gros bateau a moteur). On se console avec un petit spot de snorkeling sympathique, puis gentiment ils nous ramènent a notre point de départ en 15 minutes par la voie de la mer. Pour finir le soir petite excursion pour apercevoir les hutias, petit animal qui sort la nuit semblable a un gros octodon, espèce en voie de disparition réintroduite dans le parc.

Pour en finir avec les Exumas, nous voguons vers Allen's Cay un ensemble d'ile ou les iguanes sont maitres. On pensait qu'ils seraient peureux, bin non, c'est plutôt nous (enfin surtout Chacha) qui avons eu des frayeurs lorsqu'ils se mettent a courir vers nous, parfois en nombre.

Maintenant nous sommes a Nassau, une grande ville sur une "grande" (par rapport aux autres) ile. Le bateau est entre New Providence et Paradise Island. La première reflète une ville avec supermarchés, stations services, les quais des pêcheurs, des cargos et des gros bateaux touristiques, avec ici un taux de criminalité relativement élevé. Relié par deux ponts, la deuxième ile est la richesse même. Hôtels de luxe, villa privé avec plage et pontons.

Au mouillage nous avons rencontré Sylvain Lafrance (éhéh !! ) un québecois accueillant et souriant seul sur son bateau. Hier avec lui nous sommes allés a Atlantis, l’hôtel de luxe qui ressemble a un château de Disneyland, avec pour objectif d'aller voir l'aquarium. Le casino est énorme et l'aquarium est époustouflant (entrée cher mais gratuite le soir, hi hi !! ), des poissons magnifiques des raies de plus de 3m etc, tous ca dans le "décor" de la cité perdue d'Atlantis.

Demain si la météo reste identique nous partirons pour Palm Beach, et ouai ... Les States baby ... Un autre monde surement, un autre trip mais toujours souriant... Enjoy et big up !!

Chacha et Max

St Martin - Turks and Caicos - Bahamas

La météo annonce peu de vent pour notre navigation jusqu'aux "Turks and Caicos Islands" nous décidons donc d'acheter 2 bidons de 20L supplémentaires pour tenir la pétole jusque la bas... Nous partons donc avec 70L dans le reservoir et 80L en bidons...

Nous décidons de partir le soir, et juste avant notre départ on apprend qu'il y a une degustation de vin a la Marina. Avec différents fromages (trop cool) nous dégustons de supers bons vins (blancs, rosés et rouges...)
Après cela nous sommes prets pour partir pour 5 jours de mer... La première nuit nous avons un petit vent leger mais suffisant pour avancer a la voile, mais en fin de nuit plus rien, on envoi donc "Yanmy" de son petit nom... La seconde nuit, pendant mon quart un petit grain arrive, je coupe le moteur, je prends 2ris et j'enroule du génois, une fois le grain passé nous aurons un petit peu de vent toute la nuit jusqu'a ce qu'il devienne trop mou au petit matin ou on renvoi le moteur, ensuite pas de vent jusqu'a notre arrivée a Grand Turk... J'arrete le moteur de temps en temps histoire de deverser les bidons dans le reservoir mais c'est tout... Nous sommes sur un lac !! Après 5 jours de nav très pépère (films, lecture...) Nous arrivons a Grand Turk... Le lendemain on va faire la clearance. L'ile est spéciale : il n'y a vraiment pas grand chose, mais les gens sont serviables, l'officier de douane nous amèneras dans sa fougonette (Sylvie et Chacha a l'arrière, derrière les barreaux) pour remplir nos bidons de Diesel car après cette nav nous sommes un peu juste...

Le lendemain on va en face (25 Milles environ) a South Caicos, ici c'est encore plus calme... On refait du plein de Gasoil, on choppe une météo sur internet a la bibliothèque, on fait la clearance sortie et on cherche des cartes des Bahamas mais sans succès... Le lendemain matin on repart pour Georgetown, sur Great Exuma aux Bahamas... La météo est correct entre 15 et 25 noeuds venant de l'arrière (on a l'impression d'etre en transat !! ) Puis en 2j et demi on arrive devant Great Exuma mais la nuit tombe et n'ayant pas de super carte et connaissant la réputation des Bahamas, on attendra toute la nuit, a la cap, a rouler rouler rouler... (Merci a sylvie qui aura tenu bon cette nuit la (et tant d'autres) et m'aura permis de me reposer pour etre assez en forme pour faire l'arrivée dans de bonnes conditions)

Au petit matin, on entre donc entre les iles, par le sud... En quelques centaines de mètres on passe de l'océan et ses grandes profondeurs a quelques mètres seulement sous la quille... On navigue au sondeur, a vue etc... Après une arrivée délicate (etant donné le manque de précision de mes cartes) on jette l'ancre avec 2m de fond devant Georgetown... C'est ici que nous trouverons enfin de bonnes cartes des Bahamas (Charter Book) et carte informatique grace a nos voisins de mouillage. C'est aussi ici que Super Sylvie nous quitte, elle prend un avion pour Nassau puis pour Miami et enfin pour Paris...

Un matin, un jeune dauphin et sa maman viennent autour du bateau, Chacha se jette a l'eau. Ils sont restés avec nous tout au long de la baignade. Aussi curieux que nous, les dauphins nous tourne autour...

Après avoir refait un peu le plein (eau, nourriture et diesel) avec Chacha nous repartons vers les petites iles des Exumas. On sort de Elizabeth Harbour par le nord et on file jusqu'a Musha Cay. Ici on a eu un mechnat grain qui m'a empecher de dormir prendant quelques heures et le lendemain matin le voisin qui s'en va me dit que se sera pire demain, bon il faut trouver un bon abri... On s'engouffre a l'interieur de Cave Cay ou il y a une Marina, et c'est 2$ et quelques le pied o_O ... Enfin après avoir regardé la météo sur Internet dans cette Marina, je décide de bouger rapidement et heureusement il ne nous feront en fait rien payer !! On file entre les bancs de sable direction Little Farmer Cay ou nous sommes actuellement... On se prend grains sur grains, hier on a eu jusqu'a 45 noeuds de vents pendant une demi heure et de la pluie toute la journée... Le bateau est accroché a un coffre, j'ai ajouter un bout supplémentaire au gros bloc de béton au fond de l'eau et on a aussi mis l'ancre et 30m de chaine dans 4m de fond : Ca devrait tenir ;D

On profite de ce mauvais temps pour mettre le blog a jour... Pour votre bonheur dames et messieurs !!

Saint Martin, des hummers, des langoustes, et des casinos

Nous sommes arrivés le 29 avril à Saint Martin (côté français).

Il faut savoir que cette petite île est divisée en deux, un côté français et un côté hollandais, la frontière n’est pas vraiment marquée,  et tout le monde parle anglais et paye en dollar. 

Saint Martin c’est du bling-bling à tout va, grosses voitures, gros bateaux, gros casinos, tout s’achète et tout se paye (même la clearance !).

On a eu la chance d’arriver le jour du carnaval côté hollandais, musique à fond, paillette, plumes et boissons gratuites !

Pendant cette escale on à malheureusement dit au revoir à notre 3 eme mousse Anaïs (sniff « les cafards te réclament !!!).

Prochaine étape Turks and Caicos , environ 5 jours de nav.